(1) 침탄 오토바이 스프로킷은 치아 표면에 침탄 층이 필요합니다. “침탄 온열 압출”공정을 사용할 때 침탄 층의 분포는 기어 성형의 변형 방법과 밀접한 관련이 있습니다. 접선 분할 압출 공정의 경우, 기어 톱니의 침탄 층이 원통형 블랭크 표면의 침탄 층에서 재분배됩니다. 기어의 "침탄-온열 압출"공정에서는 변형 시간이 짧아지고 침탄 층의 확산을 무시할 수 있습니다. 분명히 실린더가 기어가 된 후에는 표면적이 크게 증가하고 침탄 층의 두께가 크게 변합니다. 침탄 층이 성형 공정 중에 접선 방향으로 압축되면 침탄 층의 두께가 증가하고 그렇지 않으면 두께가 감소합니다. 그리고 침탄 층 두께 변화는 접선 변형의 양에 따라 달라집니다. 따라서, 침탄 층의 두께 분포는 기어의 온간 압출 동안 침탄 층의 접선 변형을 제어함으로써 제어 될 수 있습니다.
(2) 오토바이 스프로킷 치아의 형성 과정을 이해하고 기어 부품을 형성 할 때 실린더의 침탄 층에서 기어의 침탄 층으로의 변화에 ​​대한 추가 논의 : 암 톱니에 의해 눌러지는 실린더 표면 침탄 층은 기어 루트 부분의 침탄 층이됩니다. 변화는 원통 표면에서 치근 표면으로 이루어져야하며, 변형에 더 일찍 참여할수록 신장률이 높을수록 침탄 층이 얇아집니다. 반대로 금형 압출로 인해 압력이 압력 부분의 오목 부분이 치아의 뿌리가 될 때 금속과 금속의 반경 부분 사이의 금형 압력 부분의 금속이 치아 문장이됩니다. 부분, 금속 의이 부분은 상단에 인접한 두 개의 다이 분할 톱니에 의해 압축되고 침탄 층의 두께가 증가합니다. 변형이 증가 할 때 암형과의 접촉이 암형의 충분한 마찰을 받으면 연신시 침탄 층의 두께가 감소 될 수있다.